با توجه به کاهش نزولات آسمانی و خشکسالی های پی در پی سال های گذشته بر کسی پوشیده نیست که مدیریت صحیح منابع محدود آبی، یک ضرورت اجتناب ناپذیر است. مورفولوژی و هندسه رودخانه های کارون و بهمن شیر در کنار کاهش شدید میزان آورد آب از بالادست به گونه ای است که این رودها توان ایجاد مانع هیدرولیکی در برابر مد دریا از طریق جریان طبیعی خود را تا حدود زیادی از دست داده اند و غلظت شوری آنها در مدها نسبت به دهه های قبل افزایش محسوسی یافته است. هر چند ظاهر موضوع ساده به نظر می رسد ولی درک دقیق کم و کیف وضعیت پیش آمده نیاز به دانش علم هیدرولیک، مهندسی رودخانه و تسلط به مدلهای کامپیوتری تهیه شده مختص رودخانه کارون و بهمن شیر است.
چند سالی است که معدودی از نفرات برای تخریب وجاهت مهندسی طرح عظیم شبکه های آبیاری و زهکشی آبادان و خرمشهر در فضای رسانه، فضای مجازی و حتی کانال های سیاسی و اداری مستمرا تلاش می نمایند. بخشی از این افراد با عنوان نمودن حفظ شرایط سنتی آبیاری با شیوه گذشته در منطقه تحت عنوان "دانش بومی" در واقع خواهان افزایش غیر منطقی خروجی از سدهای مخزنی بالادست بدون توجه به تبعات آن در سال های پیاپی و از دست رفتن آب شیرین بسیار زیاد به خلیج فارس هستند.
طی پنج سال گذشته بخش دیگری از این افراد با تکرار مستمر مباحث غلط انداز در فضای رسانه (و حتی صدا و سیما) سبب وارد نمودن دستگاه های کنترلی و نظارتی از مجموعه های مختلف حاکمیتی و هدررفت وقت بسیاری از این مجموعه های محترم و نیز تیم های اجرایی پروژه ها برای بررسی اجزای طرح گردیده اند. البته دلایل ارائه شده به نهادهای یاد شده سبب رفع ابهامات شده و سازمان آب و برق خوزستان مسیر اداری، حقوقی و فنی ادامه طرح ها را همچنان با جدیت بیشتر دنبال می نمایند. لیکن در عمل فضای منفی ایجاد شده در سال های اخیر بر جذب اعتبارات لازم برای ادامه طرح ها تاثیر منفی گذشت و امید است با نگاه بسیار مثبت ایجاد شده در ذهنیت مسئولین محترم تصمیم ساز، روند تزریق اعتبارات به طرح تسریع شود.
طرح شبکه های آبیاری و زهکشی آبادان و خرمشهر شامل اجزای بسیار زیادی است که سه سد و چند قفل کشتیرانی و یک معبر کشتیرانی نیز جزو آنها هستند. یکی از این سدها، سد بالادست بهمن شیر است. به علت هزینه های بسیار زیاد اجرای کامل طرح و محدودیت های مالی، کل طرح ( شبکه های آبیاری و اجزای آن) به چند مرحله تقسیم و پس از جنگ تحمیلی، به ترتیب اولویت، اجرای اجزای طرح شروع گردید. در پایان هر یک از اجزای طرح مرسوم است که فرد افتتاح کننده آن جزء به کلیات طرح و مشخصات آن اشاره می نماید. این به معنی افتتاح چند باره طرح نیست. به عنوان مثال ممکن است بخش ویژه سوانح و سوختگی یک بیمارستان چند سال پس از افتتاح آن بیمارستان افتتاح گردد. سد سلولی بالادست بهمن شیر شامل سه بخش "معبر کشتیرانی "، "دریچه انسداد " و پل متحرک" بوده که دو بخش اول آن در سال 1397 افتتاح و بخش سوم آن با عنوان " پل متحرک" در سال 1404 و با حضور وزیر محترم نیرو افتتاح گردید. معبر کشتیرانی در اصل یک دروازه دولنگه بادبزنی ( که دریچه مایترگیت نیز نامیده میشود) است که هدف ثانویه آن عبور شناور ( در صورت باز نمودن دروازه) و هدف اولیه آن قطع یا باز نگه داشتن جریان رودخانه برای کنترل شوری رودخانه تحت شرایط مطالعات انجام شده است.
طرح اولیه سد سلولی (قبل از انقلاب ) فاقد هرگونه معبرکشتیرانی و پل متحرک بوده و محل آن بیش از 2 کیلومتر پایین تر از محل فعلی تعریف شده بود. بعد از انقلاب 3 طراح مختلف سازه ای محاسبه و تهیه شد و نهایتا مجددا سد سلولی به عنوان گزینه برتر انتخاب گردیده ( دو طرح سد خاکی رد شدند) و البته محل سد نیز جابجا گردید. پس دو تغییر مهم دیگر این سد در بعد از انقلاب، افزودن یک معبر کشتیرانی و یک پل متحرک آن بوده است. یک عنوان قرارداد برای هر سه جزء (سد سلولی، پل متحرک و معبر کشتیرانی) به صورت واحد انتخاب شده و کلمه سد سلولی در آن نهادینه شده است. لذا بیان عنوان پروژه (سد سلولی و...) توسط دو وزیر محترم وزرات نیرو صرفا بیان نام قرارداد طرح است در حالی که از نظر فنی و عملی در سال 1397 پل متحرک به هیچ وجه کامل نشده و طبعا جزو افتتاحیه مایترگیت و سد سلولی نیز قرار نداشته است.
